上期，我们围绕氢燃料电池相关技术进行了一场“微讲堂”（点击查看文章）。今天，让我们来看看电力和混合动力推进技术是如何助力“未来飞行”的。

(图片来源：霍尼韦尔净水器公众号，侵删)

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说到电力推进和混合动力

从技术的角度出发指的是什么？

有很多方式可以驱动一架飞机，除了全电解决方案以外，还有其他的发电方式，例如涡轮发电机，其需要用燃气涡轮发动机搭配发电机来产生电力，这也就是我们所说的混合动力解决方案。

霍尼韦尔在整条价值链上都有相应的解决方案，可以根据客户特定飞行运营要求生产相适用的涡轮发电机。

近期，霍尼韦尔成功完成了1兆瓦发电机首轮测试。该系统是设计用于混合动力飞机的新型机载电源，此次测试的成功也将成为混合动力解决方案的重要基石。

如果我们把使用航空燃料的传统发动机放在坐标轴的左下角，不论是从优化动力源的方向出发，还是从优化推力来源的方向出发，最终都将达到全电解决方案。全电解决方案是未来发展趋势，只是时间和方式的问题。

而其间则是多种混合动力解决方案，可以满足不同客户的各类飞行运营需求。

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全电解决方案的优势有哪些呢？

客户为何对这些技术有所期待？

我们并不是单单为了技术而研究技术。这些解决方案最大的优势就是环境友好。

从运营的角度来说，电池或燃料电池解决方案是非常环保的。全电解决方案能够为我们带来零排放的飞机，这非常有利于可持续发展。

低成本是优势之二。电池充电比目前的传统航空燃料成本低很多，而除此之外，燃气涡轮发动机结构复杂、维护成本高，电力推进单元的维护成本相对也更低。

还有就是安全性方面。分布式电力推进系统冗余性更好，从而更加安全。

另一个优势则是噪声低。根据一些制造商发布的信息，在60-90米的高度，电力推进飞行器产生的声音可与日常聊天的声音差不多大。

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霍尼韦尔积极投身于

电力推进和混合动力解决方案

在电力推进系统方面，霍尼韦尔与日本电装集团（Denso）达成战略合作伙伴关系。通过我们在适航审定、系统集成、航空航天技术知识方面的专长，结合电装集团在汽车规模生产及自动化方面的优势，共同努力，致力于打造电力推进单元核心系列产品，服务于多种不同动力级别、采用全电结构的飞行器，助力AAM市场发展。霍尼韦尔全力以赴，与电装集团通力合作，开发原型机并期待早日投入生产。

在涡轮发电机和混合动力方面，霍尼韦尔在燃气涡轮发动机设计和制造上拥有很长历史，从APU、涡轴发动机、涡轮螺旋桨发动机到最新的1兆瓦发电机和250千瓦发电机，我们可以通过变速箱将燃气涡轮发动机与发电机相集成，满足客户对于涡轮发电机的独特需求。

(文章来源：霍尼韦尔净水器公众号，侵删)